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    地铁隧道由一环环长度为1。5米的管片衬砌而成，每6片管片组成一环，也就是说，盾构机掘进深度每超过1。5米，就要收起4组32个液压推进油缸，暂停掘进作业，由管片拼装手衬砌管片。那么地铁隧道管片开裂原因有哪些？下面小编给大家简单介绍一下。
    地铁隧道管片为钢筋混凝土结构，其开裂主要是受力不均或受力过大所造成。盾构隧道施工过程中，管片承受着千斤顶顶力、盾尾密封刷的作用力、衬砌背后的浆液压力等多种外力的综合作用，管片的受力状态较为复杂。此外，施工中出现的很多状况与设计所考虑的并不完全一致，例如局部位置的衬砌环安装精度、一次纠偏量以及注浆压力等可能都与设计所考虑的有差别。

    其次，盾构施工项目中难免会在现场进行地铁隧道管片的存放的情况，这时如果管片的养护不当，也会导致管片裂缝的出现。管片裂缝区段都是在冬季，且隧道已全部贯通的情况下施作二次衬砌时产生的。在二次衬砌施工过程中没有采取有效的低温混凝土养护措施，从而导致温差太大产生裂缝。

    以上是小编给大家简单介绍了地铁隧道管片开裂原因有哪些，方便大家了解。